全球个智能驾驶车险指数模型问世_资讯

全球个智能驾驶车险指数模型问世

发布时间：2016-11-21 发布人：和利汽车 499

　　驾驶行为难以量化一直是UBI车险后时代面临的现实难题，如今终于有了解决方案，专注智能安全驾驶汽车大数据的杭州好好开车创新性的提出了ABI模型概念。

　　ABI诞生在11月15日召开的乌镇第三届世界互联网大会上，业内外目睹了全球个智能驾驶车险指数模型(英文简称ABI)在中国的诞生。

　　好好开车CEO何崇中说，该车险指数模型是基于智能驾驶辅助系统生成的大数据开发的。其核心算法对驾驶习惯、驾驶行为和驾驶模式等主要评价维度作了优化，解决了驾驶行为难以描述和难以量化评价这两大问题。

　　同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产教授说，这一指数模型将带来四大变革：一是可以给用户提供风险反馈，改善用户的驾驶行为习惯;二是可以为车险定价作出指导，能够为用户实现个性化保费定价;三是能够实现用户风险的精准分类，并在后台形成一目了然的数据图表;四是能为车队驾驶行为提供图文并茂的驾驶诊断书，可有效管控驾驶员的驾驶行为，便于车队总结提高。

　　据介绍，这一模型由好好开车主导，大地保险、同济大学等参与联合开发。这一指数模型简称为ABI,是指基于ADAS的UBI车险。所谓ADAS,是指高级智能驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems)，UBI是指基于驾驶行为的保险(Usage Based Insurnce)。据悉，该模型基于ADAS(高级智能驾驶辅助系统)、驾驶专注度、出行环境，违章记录、驾驶员三急(急转弯、急刹车、急加速)行为等多个维度的数据进行综合分析，全方位反应出驾驶者的行车整体风险，为智能安全驾驶和车险模型提供进一步决策判断。

　　朱西产教授认为，减少交通事故的发生本来就是一个金矿，它会有新商业模式产生。ADAS面对的是一个2万亿人民币的市场，利用ADAS跨界保险行业做ABI指数模型将产生新的蓝海，机遇。

　　长期以来，保险公司根据车的因素来核定保费，但有很大的不合理性。比如，高档车的保费一般比低档车保费高很多，但如果高档车只是上下班用，而低档车经常跑网约车，则低档车车主的驾驶风险远远大于高档车。这种情况下，低档车保费远远低于高档车，显然有失公允，违背保险的初衷。随着车险费改的铺开，基于出险次数作为保费动态调整的因子，也只能做到事后监督。

　　好好开车公司自主研发的基于多种传感器融合的“驾驶行为分析系统”，从人、车、路多维度出发，实现了按行程、每日、每月为驾驶员进行打分的功能，能够时时监控驾驶员的驾驶行为。好好开车公司此次推出的指数模型，就是在此基础上，通过大数据分析，可识别潜在的驾驶行为风险，并且有效改善驾驶员的驾驶行为。

　　好好开车公司通过对近12个月的数据分析显示，公司所有ADAS(智能驾驶辅助系统)用户驾驶行为得分在稳步提升，平均提高约22%。并在试点1年，驾驶行为得分平均提高约30%，还可以及时发现驾驶行为异常情况。好好开车公司介绍，截止当前，试点项目两个车队在上一年度(没装ADAS系统)的满期赔付率分别为41.58%、91.48%，平均每辆车出险次数分别为1.18、1.19，但安装ADAS系统后的接近1年时间内两个车队均0出险，用数据验证了该模型的有效性。

　　基于ABI的无人驾驶方案在本次世界互联网大会上，好好开车公司除了发布ABI指数模型，还正式对外发布了基于ABI的无人驾驶方案。该公司称，在ABI指数提出后，好好开车事实上可以通过落地合作方达到无人驾驶的level3级别，即有条件的自动驾驶。在此之后，将沿着level4高度自动驾驶和level5完全自动驾驶展开研发，而数据将是这两大目标的佳保证。

　　何崇中说，中国庞大的人口和汽车保有量可为无人驾驶有关数据的测试带来了优势。在2030年高度自动驾驶和无人驾驶商业化以后，中国将是全球大的市场，未来大的汽车大数据公司或许诞生在中国，好好开车在大数据方面的布局将会继续引领未来的发展。

　　好好开车创立于2014年8月，由科技部863专家何崇中领衔，拥有一批海内外高科技人才，其中专家、海归博士占团队总人数的12%。大学学历以上员工占总人数95%左右，总部位于杭州，是全球家提出基于ADAS的UBI(ABI)汽车大数据公司，按“ADAS、ABI、无人驾驶+保险金融”进行长远战略布局，现拥有人工智能、云计算、驾驶行为评分模型、ABI指数模型等多项世界的核心技术，倾力打造国际的基于ADAS的UBI汽车大数据公司”。

　　此前，好好开车以 ADAS 切入 UBI 数据领域，并在2015年1月发布了一代智能驾驶辅助云终端产品 “那狗 NICIGO”，2016年，完成A轮融资后，好好开车在3月25日正式对外发布了其二代ADAS 产品 “那狗 N2”，在代产品的基础上，在智能性和安全性方面实现了进一步提升，增添了行人识别(PD)、行车记录、远程视频监控(RVM)、近场寻车(NCL)、一键拍录、以及碰撞事乖动报警功能，截至到现在短短8个月时间，公司得到资本市场认可，估值已翻一倍，客户已遍布全球各地，与俄罗斯卫星导航系统格洛纳斯、全球通讯运营商AT&T、美国UBI领域角兽Navmii、跨国移动电话营沃达丰、跨国保险集团AXA、华为、人保、平安、中国联通、中国电信等一系列知名客户达成深度战略合作，目前，公司是目前全球一家ADAS系统进入通讯物联网平台的企业，也是一家即将参与工信部、交通部ADAS试点项目的企业，其ADAS系统经过严格测试，已成功打入多家前装汽车厂商。

　　在产品规划及开发上，好好开车产品按照车规级标准，采用新一代新材料及散热技术，铸造工匠精神，目前已经获得CQC、3C、CTA、无委等一系列认证，现在已经在上海、深圳、南京设立产品研发中心，加紧开发那狗N3及其他智能驾驶技术，将继续领跑智能驾驶和UBI车险行业。

　　在美国车联网保险峰会、迪拜GITEX IT展及日本之行中，沃达丰、AXA、丰田及日本产险公司MS&AD等多个知名外国企业对好好开车提出的基于ADAS的UBI汽车大数据感到欣喜，虽然国外政府在ADAS立法上国内很多年，人们对ADAS接受程度普遍比较高，但是还是次听说用ADAS与UBI跨界，为中国原创世界的理念和商业模式感到钦佩，并积极与好好开车合作，开启车险新蓝海。

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