专线物流企业的纠结与困惑
这两年，西安物流市场上联盟和平台的风越刮越大，无论是联盟还是平台，都俨然一副救世主的模样，仿佛要拯救专线于水火之中。加入哪个联盟?选哪个平台?还是都不参加，继续自我做大做强?
自我做大做强的困惑
“另一方面，大家对不加入联盟也很困惑。”
“一是，继续埋头深耕细作，再干上他几年，边做边看就好吗?二是，物流资源正从分散走向整合，企业要做大做强，谁来投资?三是，今天不加入联盟，会不会明天被整合?四是，单打斗的企业经营模式，在市场客户日益更新需求的形势下，能坚持多久?”
有人认为，这些年，专线老板们一直在尝试着创新发展，突破瓶颈。主要从这四个方面展开：一是，在业务上，增加小三方业务。使三方业务与专线业务相呼应、相弥补。增量的同时实现增利，来对抗来自外部的“狼群”们。二是，在经营上，自建车队、甩挂运输。大化降低成本提升利润。提升核心竞争力，往精、专方向纵深发展，确保区域优势。三是，在经营战略上，进行线路的网络布局。利用现有资源，尽可能扩大区域深耕细作，做大做强，往网络化经营迈进。四是，在企业发展方面，尝试进行业务资源的共享、在亲友圈形成异线抱团小联盟。当然，这种方式，大多结局都是以流产失败告终的，目前市场存在的多是省内专线为主的家族结盟制。但是这种松散结盟，目前的劣势也正逐渐被放大。管理、服务、结算等问题正在恶化，随时都有瓦解的可能。
未来物流
有人认为，未来的物流就是在2025国家重点发展制造业的大形势下，物流企业都会强调客户关系和对企业的延伸服务，终强调供应链整合管理的新阶段，这是大趋势!简单点，就是目前的所谓专线物流三方物流都会逐步演变为综合企业供应链管理模式，提供合理的物流服务!
我们认为
不管是选择了上述哪种方式，都体现出了专线老板对未来的担忧和危机感。业内也早就有一种共识：专线的未来可能会有两种结果：一种是把专线做好、做精、做专，期待有“嫁出去”;一种是把专线网络做大、做全，找个平台、依靠大平台、做网点建设的门店“收货员”。
当然，企业是专线老板赖以生存的命脉，只有了解专线老板到底需要什么，解他们忧虑什么，害怕什么，才能帮他们解决问题！
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