汽喇叭货运平台:赋能物流行业 构建新型的网络货运
近年,我国交通运输部在无车承运人试点工作的基础上起草了《网络货运的相关管理办法》,网络货运是无车承运人改革创新,更加完善了管理制度,规范并培育现代物流市场新业态的发展趋势。随着国家政策的不断加大力度宣传,“互联网+物流”模式已然成为新的主流,网络货运既是承运人也是托运方,承担承运人的所有责任和义务,拥有承运人的所有权利。与传统物流运输相比,网络货运不用具体关注货物如何装卸,管理车辆,通过网络定位实时监控就可以查到。说到底,网络货运到底为物流行业解决了哪些难题呢?货物运输全程无法查看,运单在途监管困难,物流业务历史数据无沉淀,货物信息、司机身份不对称,承运商运营考核数据无依据,使得双方不够信任,多个不同部门跨部门参与工作,工作服务不到位?
车辆、货物资源不集中,运输过程不透明,成本难控制,中间商层层吃差价,对市场价格掌控力不强,逐层沟通,服务水平不到位,货主、司机合作不愉快?综上提到的都是传统物流所遇到的难题。
网络货运能够集中整合和集约社会零散物流货运资源,提高了车辆运输的组织和效率,拥有发达的创新技术信息化专业,掌握了更多的货源信息,了解当地的运力和货运产品类型,通过对有效资源的集中整合,从而实现虚拟网络与实体物流的有效结合,实现了物流的网络化,信息化和规模化的运营,提高了物流货运运作的整体运输效率。此外,网络货运利用定位系统对货物运输全程监控,运输路线实时查看,严格审核验证承运人、托运人的信息,通过后方能进入平台进行交易。而且,货主与司机可通过平台对对方进行真实有效的评价,从而成为下一批次的货主及司机的参考依据。
网络货运时代来临给货运行业散、小、乱、差的货运行业带来一定的冲击和改变,尤其疫情之下,货运行业需要共担风险,从传统货运向智慧货运转型迫在眉睫,网络货运企业的发展势在必行。当然网络货运时代相应的规范和监管也应该与时俱进,否则监督不到位势必影响网络货运资质的含金量到时候也必然会拖累整个货运行业的转型升级。
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